Ensinnäkin: Miksi Oulun ydinkeskustasta yritetään yli 400-vuotisen ruutukaavavaiheen jälkeen luoda jotain luonnonpuistoa sulkemalla autot keskustasta pois? Autoilijat ja koko muu autoala maksavat tälle yhteiskunnalle niin rajusti erilaisia veroja, että kun ne autojen puuttuessa jäävät eräänä päivänä tulematta, niin kuinkas sitten suu pannaan?
Onko kenenkään tullut selvitettyä, paljonko nämä ylettömästi hyysätyt fillaristit tuottavat yhteiskunnalle?
Edelliseen liittyen uutinen 29.6. Kalevasta ja Ylen tekstitelevisiosta: ministeri Berner höntyilee jälleen ja ehdottaa nyt, että ”kaupungit voitaisiin innostaa rakentamaan latauspisteitä asettamalla niille omia päästövähennysvelvoitteita esimerkiksi osana maankäytön, asumisen ja liikenteen MAL-sopimuksia” (osittainen lainaus Kalevasta).
Tämä todistaa jälleen vain sen, että ministeri Berner ei tiedä arjen todellisesta elämästä, kuten kuinka todella kalliita sähköautot nykyään ovat. Ministeri puhuu suht lyhyen aikavälin tavoitteesta, 250 000 sähköautosta. Miten hän luulee tuon määrän toteutuvan täyssähköautojen ja lataushybridien nykyhinnoilla!?
Vain ja ainoastaan hinnasta johtuu se, että nyky-Oulun alueella on tällä hetkellä oman arvioni mukaan maksimissaan 15 sähköautoa mukaan lukien kaupungin täyssähköautot, eli ei siis yhtään mitään.
Ennen kuin aletaan sälyttää kuntien harteille Bernerin Kalevan sitaatissa esittelemää lisäkulua niin todetaan, että vaikka rakennettaisiin tuhat latauspaikkaa eri puolille kaupunkia, niin se ei sähköautojen ja hybridien määrää lisää.
”Pistokkeet edellä” ei sähkö-/hybridiautojen kauppa lähde kulkemaan. Mielestäni autoveron poisto näiltä autotyypeiltä on ainoa oikea keino. Ne eivät kappalemääräisesti horjuta valtion budjettia minnekään, mutta saataisiin tässäkin asiassa ympäristöystävällisyys vihdoinkin etenemään puheita pidemmälle! Eduskunta voisi lopettaa jaarittelun ja laittaa tuulemaan.
Harri Pöntinen
Oulu
Lue lisää lukijoiden mielipiteitä päivän Kalevasta!
Näin lähetät mielipidekirjoituksen Kalevaan.