Onko tatsia ja janssia ollut viaton pirssi, saako käytettyjä todella alle kolmen tonnin?

Uusit Tatsioita saa 18000mk. Minusta hinta on aivan liian korkea, mutta verojahan tuosta on puolet.

Tallia kurkistellessa menee aika oikein rattoisasti, kun siellä on uusi Mese.

Väyrynen ja Sipilä ovat taidokkaita miehiä, mutta löytyykö edellä mainittua Mersua halvalla, ruosteinenkin käy, koska voihan sitä peltiä aina spray-maalilla maalata.

Jollet ole parimetrinen, käytetty pikkumersu käy varsin hyvin. Jos on kukintaa, pyyhkäiset näppylähanskalla rypylät pois, ja maalaat pensselillä auton taas uutta vastaaavaksi.

"Köyhyys ei ole häpeä, mutta äärettömän epämukavaa se on." Sydney Smith

Teidän maalaustyyleillä voi heittää leppäkeihästä...

"Ihminen yksin kärsi niin paljon tässä maailmassa, että hänen oli pakko keksiä nauru." Friedrich Nietsche

Ei mene mersu kaupaksi vaikka kuinka kehuisi.

GM ei touhua Venäjällä yksin. Myös Ford, Volkswagen, Nissan ja Renault avaavat uusia tehtaita tai suunnittelevat sitä. Jo alkaa kaalinpää haiseen näissäkin autoissa. Toivottavasti vakiovarusteisiin kuuluu myös suojeluskunta mantteli, jolla saisi hajun pyyhittyä pois kyseisistä rutinoffeista. Mahtaa laatu olla samaa kuin Ladoissa on ollut?

Näittekös Virittäjien kaksi Mersua esittelevän jakson?

Mika Salo: "eihän tää mee mihkään...eikä jarruja ollenkaan"

Buahahahaa. Siihen ei ole muuta lisättävää, kuin 320 CDI radalle ja kaikki muut ovat vastaantulijoita. Lopulta.

Olen huomannut, että ESP antaa aivan näppärät talvilähdöt takavetoiselle menijälle, varmaankin Kuatrollakin on tekemistä vauhdissa pysymisessä...

ESP haittaa takavetoisen jo ennestään heikohkoa vetoa liikkeelle lähtiessä.

quattron ja Quattron tekniikassa on suurempi ero kuin mallinimistä voisi arvata, eikä kumpaakaan ole vielä pystytty korvaamaan prosessoriohjatuilla sähköhärpäkkeillä.

Liikkeelle lähtiessä kyllä, mutta nopeasti kakkonen silmään, niin jo vain liikahtaa. Hilavitkuttimia minäkään en kaipaa, mutta sainpa Hondamiehen kommentoimaan :)

Vaikka Hondamies kulkeekin omia polkujaan, on keskustelu myös muiden mukavien ihmisten kanssa oikein kivaa :-)

Vaikken savolainen olekaan, kuulijan vastuulle jää päättää paremmuudesta, koska minä kerron vain miten asiat ovat. Jatkan samaa vastuutonta linjaani: minun Mersuni ESP:tä ei saa kokonaan pois päältä. Mutta ESP:lle voi sentään kertoa haluavansa ajaa itse, jolloin suojelusenkelin puuttumiskynnys nousee sallimaan kaikki ne temput, mitä olen keksinyt kaarteen ajamisen nopeuttamiseksi nelipyöräohjauksella. Suojelusenkeli auttaa vasta luiston levitessä niin laajaksi, että se hidastaa matkantekoa turhaan sutimiseen.

Liikkeellelähtöä auttava elektroniikkagizmo on ASR, eli sutimisen esto. Eihän se lukkoperä ole, mutta siedettävän hyvä imitaatio kuitenkin.

Jäätköllä aivot narikassa kaasun lattiaan tallaava kuljettaja laittaa maksimivetovoimaa hakevan ASR:n ja perusasetuksissa ajon hallinnasta vainoharhaisen tarkan ESP:n riitelemään keskenään. ASR yrittää tarjota mahdollisimman paljon voimaa MOLEMMILLE takapyörille ja ESP huolestuu heti, kun hyvin lähtee ja välillä vähän sivullekin päin. Näiden tasapaino on mitoitettu kokemattomalle kuljettajalle, että varmasti pysyy lapasissa, vaikka kinttaat kädessä ja kädet kipsissä.

Moottoripää toteaa "hohhoijaa...eihän tää mee mihkään" ja sanoo suojelusenkelille, että "mee sää ny vähän sivummalle siitä sähläämästä" ja polkaisee elegantissa 2 - 3 sentin naarmuja jäähän kyntävässä luisussa rakkineen vauhtiin vaikka hieman häntää heiluttaenkin.

Kun matkalentokorkeus on saavutettu, annetaan suojelusenkelille täysi toimivalta, koska aktiivisen ajon toimintamoodi poistaa myös cruisen käyttöoikeuden. Kun kerran uhosit ajavasi itse, niin sitten ajat myös.

Uudemmissa Mersuissa auton tehokkaan kääntämisen salliva ESP OFF-nappula on valitettavasti korvattu menu-valikoihin piilotetulla valinnalla. Hyvä vai huono, riippuu siitä käyttääkö toimintaa itse vai ei?

Löytyisikö sellaista Mersua, jonka kulutus ja huoltokustannukset ovat pienet, nimittäin on vähän rajoittunut tuo autobutjetti, mutta huippuauto olisi mukava saaha.

"On helppo elää säästäen, kun ei ole varaa tuhlata." Juhani Siljo

No, osta käytetty MB 190, käsijarrut niissä on heikot, mutta muuten kyllä kopsakka ja huoltovapaa kärry. Niitä saa jo parilla tonnilla, eikä bensan kulutuskaan ole paha, jos ottaa huomioon mittavat tehot.

Jokin käytetty Mersu voisi tulla kysymykseen, mutta entäpä jos tyydytkin polkupyörään, nimittäin käytetyn auton kun ostat, alkaa heti eurot kiitää hurrjaa vauhtia pois säästöpossustasi.

Baby Benz boyta kompaten, hae yksi parhaista Tenavatähdistä tai Satalankuista.

Huomaa, ettei pakkanen enää haittaa hiekkalaatikolla.

Jonkun on valmistettava oikeita laatu autoja joita toiset valmistajat voivat kopioida omiksi tuotteiksi . Kopiointi suurin tuotekehittelyä mailmassa . Esimerkkinä kaikilla teillä .

Miksi mersussa on tavaratilanluukunsaranat sisäpuolella tilaa viemässä, aivan samallalailla kuin korean halpiskotteroissa. Laatuautoissa saranat on siististi aukonreunoissa ja varsinainen tavaratila on kokonaan käytettävissä. Onko jäänne samalta ajalta kun hevoskärryissä oli lehtijouset.