kiinalaiset eivät osaa tehdä MITÄÄN kunnollista! Tänne niiden tuotteita EI saa rahdata!

Kiinalaiset, Korealaiset ja Japanilaiset ovat samaa kastia. Heiltä pitäisi lailla kieltää autojen valmistus. Laatu on aivan karmeaa ja ajo-ominaisuudet ovat vuosikymmenten takaa. Viljelisivät vain riisiä ja kulkisivat paimenessa sen he osaavat. Jättäisivät autojen teon niille jotka sen osaa. Minä tiedän että asia on näin, ei kannata inttää vastaan.

kato, kun niillä on omat ruuvit löysällä tai pudonneet, eivät osaa laittaa niitä tekeleisiinsä. Suomenpojat Uudessakaupungissa tekee, eikä meinaa.

Ei kukaan itseään kunnioittava kehtaa mannelavetilla ajella.

Niin oli ennen, mutta uudemmalla. Ei ole paras, mutta hyvä. Kauppaankin pääsi mersulla ja hapantuneet maidot.

Miltä tuntuisi ajaa uudella MB 350 CDI;llä missä tuoksuu uusi nahka, kaistavahti huolehtii menosuunnasta, etäisyys tutka taas pitää turvavälin ja ilmajouset ottaa vastaan töyssyt, ilmastoidut ja hierovat istuimet lisäävät matkustus mukavuutta. 8-portainen tomaatti vaihtamisen huomaamattomasti. V 6 liikuttaa autoa mahtavalla väännöllä. Minä saan kokea tämän nautinnon kun haluan. Mistä löytyy parempaa autoa. Tästä ei auto parane. Se on tutha jankuttaa vastaan jos ei ole kokeillut. Puhuu ja kirjoittaa vasta sitten jos on kokemuksia.

Täh? Laskitko nyt varmasti oikein ne vaihdot?

Ei pysty laskemaan kun ei huomaa vaihtoja, mutta mittaristossa näkyy, kun laittaa manuaalinäytön M8 ja siittä pudottaa alas niin M7 ja taas ylöspäin niin M8

Nyt pääsit yllättämään. Mersun Seiskatronic vaihtaa pehmeästi, mutta mistä tuo 8-vaihteinen tuli minun huomaamatta? Luulin ettei semmoista ole kuin Bemarilla?

Ookkonää lyöny toisen vedon? Ei se E-mersu parane moottoria vaihtamalla. Vaihtaisit edes S-malliin, niin et sekoittuis hevosvaunuihin.

Kuule AUTOMIES. Sinulla on , ilmeiseti, jo miehen ikä ja ehkä miehen mitta mutta, poikanen olet vielä ajatuksiltasi. Pelkäänpä pahoin että teoiltasi myös. Poikasille ei pitäisi myydä Mersua ollenkaa.

Mese on niin ylivoimainen tekniikan, turvallisuuden, muotoilun ja kaikella muillakin osa-alueilla. Muut automerkit tulevat vuosikymmeniä perässä. mutta matka on pitkä Japanilaiset alkavat olla nyt siinä missä meset oli50-60.luvulla. Mese on aivan eri planeetalta kun muut automerkit. Audi on lähimpänä Mesen tasoa, mutta pitkä on matka vielä audillakin. Kopioimalla mesen ratkaisuja ne pystyvät tulemaan noin 50vuoden viiveellä perässä, tilanne muilla on todella lohduton. Autoissa ei olisi ilman meseä edes abs jarruja. Ohjaustehostajista puhumattakaan.

Eiköhän ohjaustehostin tullut viisikymmenluvun alussa ensiksi jenkkiautoihin.
Lukkiutumattomia jarrujakin oli Jenkeissä 70-luvun alussa ja Jensenissä taisi olla jo 60-luvulla nelivetomallissa.

Muutamia tunnetuimpia Mercedes-Benzin turvallisuusteknillisiä keksintöjä:
1959 Turvakori
1978 ABS-jarrut
1980 Turvatyyny, turvavyönkiristimet
1995 ESP-ajovakaudenhallinta järjestelmä, sivuturvatyynyt
1996 BAS-hätäjarruavustin
Mersu on kehittänyt kaiken tämän ja muut ovat sitten matkineet perässä surkealla menestyksellä. Muissa autoissa nämä varusteet eivät toimi ovathan ne halppis kopioita. Matkitaan kun oma osaaninen ei riitä Ei tainnut olla tietoa sinulla melvin. Käy katsoon mb sivuilta mitä muuta ovat kehittäneet.

Miten sen nyt ottaa löytyykö tietoa.
Jos lukkiutumattomia jarruja oli jo 60-luvulla ja Mersulta ne tulivat vasta -78, vaikuttaa vähän, että ruuti oli jo keksitty ja keksittiin lisää ruutia.
Turvakori -59? Mitenkäs Tucker Torpedo -48?
Hyvä, jos MB on keksinyt turvavyönkiristimet. Turvavyöt taisi keksiä Volvo.
Ajonvakautusta kehittivät MB ja BMW 80-luvulla, ja myöhemmin esim. MB Boschin kanssa. Ja hyvä olikin, A-malli ei oikein skulannut ilman sitä.
Kannattaa ehkä vierailla välillä muuallakin kuin pelkästään MB:n sivuilla.

Tarkennan sen verran, että Volvossa oli ensimmäiset kolmipistevyöt vakiona. Saabissa oli ilmeisesti kaksipistevyöt vakiona ja aiemmin joissain jenkeissä (ei kovin suosittuna) lisävarusteena.

Ihan kiva, mutta ei Mersun monopoli.

Jos joku osaa ohjelmoida minun Mersuni ESP:n toimimaan Audi quattron ESP:n tavoin, ottakaa yhteyttä, kiitos. Maksan kyllä kohtuullisen korvauksen asiantuntijan työstä.

Volvossani oli koko Volvon mallisarjan tavoin Mersun keksimät päätuet vakiona ennen kuin Mersussa.

Antoivat volvon ajaa testiajot.

Saab
1958 ensimmäisenä autonvalmistajana turvavyöt vakiovarusteena, edessä ja takana
1967 levyjarrut joka pyörässä, hammastanko-ohjaus, 15 tuuman renkaat,
1971 lampunpesimet
1972 lämmitetty kuljettajan istuin, turvapuskuri
1973 halogenvalot.sivuturvapalkit..

.. ja se kaikkein tärkein, TURBO MOOTTORI 1976, ensimmäisenä sarjavalmisteisena autona mailmassa toimiva turbo bensamoottori.

Chevrolet Corvairissa oli 60-luvulla turbokone valinnaisena moottorivaihtoehtona.