En lainkaan jaksa lukea näitä kertomuksia ja kirjoituksia. Ihan vaan tahdon kertoa, että omassa autossani on vakiovarusteena tuulilasissa oleva meikkipeili ja niitten viisareitten edessä oleva meikkihylly. Sitten on naulakko myöskin. Hansikasteline on oikein oivallinen ja tarpeellinen väline. Mukinpidike ja kännykkäteline tietysti on kaikilla. Minullakin. Katossa on sellainen lasinen ikkuna. Sähköiset penkinsäätimet. Kokolattiamatto, vaaleanpunainen väriltään. Ratti on leopardin valekuorta. Sisustuksessa on käytetty jalo-nimistä puuta. Verhoilut ovat jonkun ilkeän eläimen nahkaa ja kuorta ja sillai. Ikkunaruudut ovat ihan väritöntä ja tosi tylsän näköistä lasia. Olen harkinnut lasimaalauksia niihin. Ainakin sivuikkunoihin. Takakannen alla oleva irtainvarasto on tosi tilava. Sopii useampi ostoskassi. Ei kai sitten muuta ja sillai. Renkaat kiiltävät tosi paljon. Onkohan se lisävaruste?

Onpas Kaunottarella eri makea kulkupeli allansa :)

No jaa..... menetteleehän tuo. Harvemmin edes muistan, että minulla on auto. Ajelen tosi vähän. Mummi lainaa sitä. Käy naapurikaupungissa kahvilla ja ostaa leivoksia ja sillai. Ihan unohdin kertoa, että autossani on tosi hyvä kampikammion kattovalo. Pakoputken kannatinlaakeri on myös tosi kestävä ja kirkas. Ihan sillai loistaa. Onkohan nuo lisävarusteita? En lainkaan tiedä.........

Karvanopat ja wunderbaum. Okeasti lisävalot on hyvä varuste.

Saattovalot...jos vaikka joskus pääsisi saatille :)

Aikoinaan veivi oli autoissa hyvin hauska lisävaruste, vaikka sen käyttäminen ei välttämättä kovin hauskaa ollutkaan.

Veivi oli ennen vanhaan vakiovaruste.

Dearwa! Neo 32.... Katoppa nuita lumiketjuja tarvithiin nuila alppiseuvuila missä on lunta ja liukasta.
60-luvun alussa ei juuri nastarenkhaita ollu Suomessakhaan ajethiin kesäkumila kesät talvet. Kupla kulki hyvin takapotkusena ja moottori takana.
Nastarathaat tulu muutama vuosi jälkheen. Hakkapeliitat ja Tikkanastat...Hei!

Voiko 440 sarjaan volvoa sanoa volvoksi ?? Siinnähän raksuttaa renaultin kone, kuin hevosvetoinen niittokonen ennen muinoin. Tiesitkös sinä sen??

Made in China taitaa olla nämä nykyiset, omistus on Kiinalaisilla. No se ei tee autosta huonoa, päinvastoin uuden tulevaisuuden näyttäjän.

BMW:ssä myytiin lisävarusteena rattia, hinta oli 1000€, mainostivat monitoimi rattia sanoin että otan tavallisen. Vastaus oli ei semmosta ole. Pyysin sitten tarjousta ilman rattia, ei kuulema voi myydä. Jäi kaupat tekemättä. Ostin Mesen johon kuului ratti enkä ole katunut. Jo kymmenes Mese menossa sen jälkeen.

Lisää automaailman ihmeellisyyksiä eteenkin BMW kuskeille. Silloin kun vielä oli liikenteessä venäläisiä Moskvitsh autoja. Niissä oli BMW :n koneet ; ))))) Kun avasi kone pellin ja vertasi näky oli mykistävä ja veret seisauttava!! Kummin päin lie kumpi kopio ketäkin, vaan sellaiset ovat BEMARIN perinteet. Joten sitäkö venäjää ne bemari kuskit pakoon koittaa tienpäällä? Palautetaan mieliin venäläisen laulun sanoin " pakoon ei pääse kohtaloaan" Ei sitten se ajomieskään joten se ruoska lienee tarpeeton. Ja mitenkäpäs sitä, kun keulilla jököttää venäläistä perintöä. Joten yhtä jälestä ajuahan se on . . . niin on!! ; ((

Äläpäs taas valehtele! TM tutki aikoinaan tämän väitteen ja totesi, etteivät moottorit ole samanlaiset, eivätkä osat, legendasta huolimatta, sopineet toisiinsa.

Joo, vaan Volgassa oli samanlainen moottori kun Chevrolet käytti omissa vastaavan kokoisissa malleissa. Kumpi lie se kopio?

Datsun Bluebird autossa oli 1300 cm3 moottori juuri sama kuin englantilaisessa Austin/Morris tehtaiden BMC. Osatkin sopivat keskenään. Datsunissa oli yksi kannenpultti enemmän, koska sylinteriryhmänkansi oli alumiinia. Datsuneihin vaihdettiin englantilaisia valurautakansia ja se yksi pultin reikä piti porata siihen valurautaiseen kanteen. Tämä oli kaikki 1960-luvulla. Japanin autoteollisuus lienee osittain perustunut englantilaisiin lisensseihin?

Englantilainen sarjatuotantoauto oli tuohon aikaan saman arvoinen kestävyydeltään venäläisten kanssa, eli laatu oli ala-arvoinen. Englantilaisissa autoissa hyvänä puolena oli varaosahuolto, usein eri merkkien osat olivat samanlaisia. Sunbeamin Kostajaan sopi Morriksen mm. raidepäät ja jarruletkut. Starttimottorikin oli samanlainen, kiinnityslaippaa lukuun ottamatta, mutta sen laipan saattoi vaihtaa sopivaan. Maksoivat vain Sisu-autossa murto-osan siitä mitä esim. Sunbeamin ns. alkuperäinen osa.

Edullisista autoista Kupla-Volkkari oli yksi kestävämpiä. Moottori oli kuitenkin kehnoimmasta päästä mitä olla voi, syynä duralumiinista valettu moottorilohko. Olisi ollut mukava nähdä siitäkin valurautainen versio?

Näin sitä autoiltiin ennen. Viikonloput tehtiin remonttia, jotta sai kulkea autolla viikon työmatkat. Kuplaa ei tarvinnut joka viikonloppu korjailla. Kunhan huolehti öljynvaihdot, voitelun, tulpat, ja virranjakajan ajoittain. Lisäksi katsastus kerran vuodessa. Niin, ja osti uuden puolimoottorin n. 100000 km välein.

Onneksi nyt on vain hyviä autoja niin paljon ettei tarvitse edes itse huoltaa. Käyttää vain jälleenmyyjän luona öljynvaihdotkin. Pitää olla vaan pätäkkää millä maksaa kaiken, mutta kun sitä pätäkkää on.

Varsinaisesta aiheesta sen verran, ettei auto turhia lisävarusteita tarvitse. Karvalakkimallit ovat parhaita, mutta myös melutaso on niissä suurempi kuin varustelluimissa malleissa. Melukin tulee usein huonoista renkaista.

Moskvitsh oli suora seuraaja Opelille. Sodan jälkeen Opelin tehtaat siirrettiin Neuvostoliittoon ja autoja alettiin valmistaa Moskvitsh-merkkisinä.

Pitkälti sodan jälkeenkin Moskvitshiin sopivat jotkin Opelin varaosat.

BMW:ssä oli joskus sport-paketti, jonka sisältönä oli sporttinen vaihdekepin nuppi. Ja hintaa useampi satanen.

Jep! Taitaa joistakin lehti-ilmoituksista vieläkin löytyä tuo ihmeitä tekevä "Nahkapäällysteinen vaihdetangon nuppi".

Kulutustavaraa tuntuu mese olwan kun kymmenen vuoden sisään kymmenes jo menossa,,,eikös se euro ole sitä luokkaa( 10v) ollut käytössä?

Ajan 100000km/vuosi laskutan siitä 45000€ .Tietenkin palkka+päivärahat päälle. Kyllä näillä ansioilla auton vaihtaa vuoden välein. Yleensä väliraha on ollut 20000€ luokkaa, mallista riippuen.

Ei kannattais vaihtaa joka vuosi, niin pääsisit tienaamaan jos ajaisit vaikka kolme vuotta, ottaen huomioon polttoaine ja huoltokulut ja sen 20 tonnisen.